مدونة

يسمع كثيرًا مفهوم عامل القدرة والتشوه التوافقي التام. في المواصفات الفنية ولوائح توزيع الطاقة ولكن يصعب تخيلها: 
السخانات ، تكييف الهواء ، إشارات المرور ، إلخ. يتم التعبير عنها كمنتج مثل الطاقة والتيار والجهد. ومع ذلك ، لسبب ما ، تاخذ هذه الأجهزة طاقة أكبر من القدرة المطلوبة في خط النقل ، و السبب الرئيسي لهذا الموقف هو وجود قوى افتراضية أخرى في النظام مثل الحرارة والدوران الميكانيكي والضوء ، والتي لا يتم تحويلها فعليًا إلى طاقة. مصدر هذه القوى الافتراضية هو مجموعة من الأجهزة التي تنشأ من استهلاك الكهرباء ، وليس انتاج الكهرباء. بالطبع ، يمكن توقع أن هذه القوى غير المفيدة لن تطالب بها شركات توليد وتوزيع الكهرباء. لأن هذه القوى ، التي يتم تشكيلها على جانب المستهلك ، تقلل من سعة خط النقل.
من الممكن التعبير عن مفهوم الكهرباء كمزيج من القوة الحقيقية والقوة التفاعلية. وتسمى هذه القوة القوة الظاهرة. تنقسم القوة التفاعلية إلى قسمين كقوة سعوية واستقلالية

كما يتضح أعلاه ، عندما تحدث القوة التفاعلية ، يحدث فارق التوقيت بين التيار والجهد. نتيجة لهذا الفارق الزمني ، يتم إزعاج الطاقة التفاعلية غير المرغوب فيها من قبل الشبكة.
عامل القدرة أو معامل القدرة هو معدل يوفر فهمًا لمقدار القدرة التفاعلية في النظام. هذه النسبة قريبة من 1 ، فإن القوى التفاعلية في النظام ستقترب من الصفر. لذلك ، من المفضل أن تكون هذه القيمة دائمًا قريبة من 1.

في أنظمة الإشارات المرورية ، فإن عامل الطاقة الخاص بالمحركات المستخدمة لتشغيل مصابيح LED المتعددة أو مصابيح LED للطاقة يعني أن أنظمة الإشارة ستترك قدراً ضئيلاً من الطاقة التفاعلية في كل من خط النقل والشبكة. من ناحية أخرى ، بالنظر إلى القدرة المركبة لأنظمة التشوير ، فإن غالبية الأنظمة هي أنظمة منخفضة القدرة أحادية الطور. لذلك ، فهي لا تخضع لأي قيود. بالنظر إلى أن الجيل القادم من أجهزة إرسال الإشارات تعمل ضمن نطاق القدرة من 5-15W ، فإن الكابلات 10x1.5 مم 2 المستخدمة في البنية التحتية لن تسبب أي مشاكل حتى مع عوامل الطاقة المنخفضة.
نتيجة لذلك ، على الرغم من أن عامل الطاقة له تأثير سلبي على الشبكة ونظام الإشارة ، فإن الطاقة التفاعلية الناتجة عن التشغيل المنخفض للطاقة في النظام لن يكون لها تأثير خطير.